雷军缄默沉静的72小时：逝去的生命与春日的樱花
3月31日的晚间，小米集团（1810.HK）董事长雷军在微博上配图发文“用小米15Ultra解锁武汉大学夜樱之美”。
此刻，间隔一场夺去三位年青女孩生命的严峻交通事端现已过去了两天时刻。她们驾驭小米SU7在安徽德上高速产生磕碰，车辆焚烧起火。三人均未能幸免于难。
事端产生后近三日，小米官方对这起事端保持缄默沉静，致使集团遭受轿车事务上线以来的最大信赖危机。
4月1日，间隔事端产生72小时后，雷军总算在微博发声：“29日晚上的这起事端，我的心境十分沉重。三位年青女孩不幸离世，这样的音讯，对她们的家人、朋友，甚至咱们每一个人，都是难以承受的沉痛。我代表小米，表明最深切的哀悼，也向她们的家人致以诚挚的慰劳。”
到4月2日港股收盘，小米股价44.55港元，跌4.19%，较3月19日59.45港元的前史高位跌去25.06%。此次事端产生以来，小米集团股价接连三个交易日跌落，总市值蒸腾超越1200亿港元。
缄默沉静的72小时
2025年3月29日22时44分，安徽德上高速池祁段施工改道区域，三名女大学生驾驭无激光雷达小米SU7标准版，结伴前往安徽池州参加工作编制考试。
当晚22时44分26秒至28秒之间，车辆以97km/h磕碰护栏，电池包爆燃，车体起火。事端终究导致3名乘员逝世。
当日深夜，事端现场视频在多个网络渠道传达，但由于许多要素，并未登上相关渠道热搜或引发大范围传达。小米官方与雷军自己，也并未在当日或次日进行及时回应或表态。
从个人微博动态来看，雷军在29日初次参加我国电动轿车百人会论坛，并共享了欧阳明高院士解说的固态电池技能道路研判；事端产生前一个半小时，雷军共享了小米轿车与小米Ultra Club车主集会的现场相片。
事端产生次日，30日早间7时49分，雷军依照常规共享了自己的健身打卡，系2025年第41次；12时18分，共享了一张北京春天的樱花图。
时刻又过了一日，来到3月31日的7时43分，雷军转发了一组第三期小米轿车工厂职工家庭敞开日活动相片，表明“感谢小米家族们的支撑”；12时42分，雷军又转发了一组湖北文旅官方账号的樱花图，配文“三月春色正好，四月天也十分不错，都是摄影的好日子”；15:50分，雷军转发适配小米SU7 Ultra 全尺度轮胎的出售广告；17时20分，雷军转发了一则SU7 Ultra交给车主高女士的《小米车主故事》；18时28分，雷军发表小轿车开店新开展；20时5分，雷军配图发文“用小米15Ultra解锁武汉大学夜樱之美”；20时54分，雷军共享了2025小米徕卡印象大赛摄影师的创造手记。
手机和轿车是小米最重要的两项事务，雷军的微博内容也主要是环绕这两者打开。
小米的官方微博，也对3月29日的事端保持缄默沉静，直到4月1日的正午。
小米官方微博发表了事端产生时的部分细节：事端产生前车辆处于NOA智能辅佐驾驭状况，以116km/h时速继续行进。事发路段因施工补葺，用路障关闭自车道、改道至逆向车道。车辆检测出障碍物后宣布提示并开端减速。随后驾驭员接收车辆进入人驾状况，继续减速并控制车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩产生磕碰，磕碰前体系最终能够承认的时速约为97km/h。
一边是逝去的生命，一边是密布的小米轿车宣发、武汉大学夜樱之美。现在尚不得知雷军何时把握这起事端的信息。
不过，直到4月1日22时19分，雷军才正式发文回应此次小米轿车事端，表明小米团队已榜首时刻建立了专项小组，30日赶赴现场，31日合作警方调取并提交了小米把握的车辆数据。
“比及此刻，我觉得我不该该再等了，我有必要站出来，代表小米许诺：不管产生什么，小米都不会逃避，咱们将继续合作警方查询，跟进工作处理的开展，并尽最大努力回应家族和社会关怀的问题。”雷军表明。
安全应该得到最大的声量
小米轿车事端迸发后，当事人家族在交际渠道继续发声。
微博认证为“当事人家族王女士”的微博用户“诗雨370491153”在4月1日13时42分发文复述事端通过，她着重：从事情产生到她发文，小米没有人联络过她，也没有人打过慰劳电话。
小米轿车官方称：到发文，小米轿车没有接触到事端车辆。3月31日，在警方指导下，小米轿车测验于4月1日下午与家族会晤。到此次答网友问宣布时止，小米轿车仍在等候会晤告诉。
小米集团自2010年建立至今，小米品牌与雷军个人品牌的打法，已成为一个显性方法论，《参加感：小米口碑营销内部手册》中发表小米品牌三个战略：做爆品、做粉丝、做自媒体；三个战术：敞开参加节点、规划互动方法、分散口碑事情。
作为整个小米品牌的柱石，雷军个人一向代表小米集团的对外形象。这一特征在小米轿车正式发布后到达高峰，雷军个人在交际网络端、创业者集体、电子消费集体内，成为了某一类精力图腾。“雷军个人抵过一支市场营销团队”的说法，也引发多家新能源轿车创始人争相仿照。
这种战略在必定程度上是成功的。许多人根据对雷军、小米集团的信赖，而购买了小米轿车。小米SU7上市11个月销量就超越了32万台。
事端产生之前，小米集团正为新一轮新能源轿车行业比赛储藏子弹，配售8亿股股份，筹资约425亿港元，用于加快事务扩张等。
我国轿车产业阅历了剧烈的变化。在上半场的电动化进程中，小米等我国企业抓住了开展关键，现在轿车产业现已进入了智能化下半场。不管是电动化，仍是智能化阶段，现已有不少安全事端产生，顾客的安全并没有得到充沛保证。
3月29日的事端，对所有车企都是一次警醒。车企为自己产品大声呼喊，期望得到大众的认可，无可厚非。但轿车是承载安全的产品，安全不该在开展过程中被疏忽，企业开展速度更不该被置于安全之前。
商业的意图是什么？怎么让商业完成最大化现实意义？雷军此前认为是功率，是商业给最多的人群带来最大化的夸姣幸福感。而在技能没有老练的智能驾驭范畴，或许“幸福感”该让位“安全感”了。
(本文来自榜首财经)
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