李斌着急给蔚来贴AI标签，打法很雷军

liukang20247天前cgw吃瓜634

来历：唐辰在考虑

李斌自己觉得很冤枉。

在最近举行的蔚来NIO IN立异科技日上，他对媒体“大吐苦水”，称咱们知道的蔚来和实在的蔚来，有很大不同。蔚来经常被带节奏，被内涵。比方服务好，就会有人质疑有什么用；再比方花了许多钱做技能研制，不少投入需求几年后才干看到作用。不少人便将其和蔚来的车主服务、换电网络绑缚，批判蔚来低效、花钱大手大脚以及办理功率低下。

要给蔚来“正名”

他把这种困境或许说是外界错觉归结为两方面原因：一是在外，就今日的交际媒体传达环境，“一旦被你的友商贴上标签后，就会很辛苦。”换句话说，他不扫除有友商在给蔚来挖坑，填土。别的一层是在内，曩昔一段时间，蔚来习气了只干事，不说话，更不在乎外界的点评。从他个人的视点来说，是“我心比较大，无所谓”。

但在流量影响销量的年代，外界跑偏了的感观和解读，都是在给蔚来轿车的品牌减分，更直接的影响是车卖不出去，乃至用户心智含糊。李斌喜爱拿盖房子打比方，这些在他看来的“误解”，实质上是在挖蔚来的地基，将会不坚定蔚来开展的根基。

李斌说，“你不去说，人家也没有责任去了解”。他意识到，纠偏的方法便是诚实地做用户、商场交流，多拍视频、做直播、搞相似科技日的活动，站出来多讲讲蔚来的实在情况。

这也没有什么难度，由于有雷军的作业在前，也验证了可行性，照着抄就行了。严格来说，雷军成为科技圈、数码圈乃至成功学等“跨圈”顶流，是在他押上悉数名誉投入造车之后。在此之前，他和小米尽管没有离开过言论的中心圈，但离占有流量中心还差那么点火候。

从宣告正式造车，到小米SU7正式发布、上市以及交给，雷军乐此不彼地上直播、承受专访、做讲演、拍短视频，乃至回应相似“参与歌手”等抢手场外论题。

他的每一个动作——比方小米轿车答网友100问；上汽智己隔空碰瓷时，连发三击迫使对方抱歉——都精准地拿捏住商场、用户的心情痛点，把咱们重视的问题、细节，都如数家珍的摆在台面，和咱们聊聊。

雷军就此“封神”。用一个比较烂俗的说法，便是雷军的营销可谓教科书等级。周鸿祎就直言，雷军的营销是大师，是神相同的存在，传统车厂老板没什么好不信服的。

这为小米赢得“破天流量”，直接灌输到小米SU7上，为小米轿车开了一个好局。但最重要的收益仍是雷军所说，今日的小米和曩昔不相同了。这个“不相同”，便是决议小米存亡的高端化战略，极有或许在小米轿车的推进下，以“人-车-家”的闭环完结。

打法“很雷军”

但高超的营销从来不考究技巧，拆解雷军的营销打法来看，总结起来，无非就三招：贴标签，比方“人车家”全生态，声称2024进入智驾榜首队伍；树靶子，比方向友商问候，在最新流出的专访中，“坦承”华为的营销是做的最好的；讲故事，比方雷军说，小米造车，源于一场意外；先挤上牌桌，不要上来就掀桌子。再辅之以低姿态，平缓活跃和外界对话。

最近一年来，李斌在像素级地仿照雷军的打法，企图改变蔚来的商场口碑。

首先是贴标签。李斌的冤枉里，有一点非常激烈。一直以来，与小鹏、华为比较，蔚来身上的智能化标签并不算显着。他以为这是友商带了节奏，致使蔚来在智驾上的才能被忽视。按他自己的话说，蔚来需求向外界展现在智驾上的投入和才能。“上一年咱们决议搞NIO IN，便是要把咱们底色告知咱们，咱们的底色是技能、研制。”

本年科技日活动上，李斌以罕见的高姿态对外清晰表明，蔚来是一家AI公司。他弥补，一个成功的智能电动轿车公司，一定是一家成功的AI公司。这是在服务、换电技能之外，李斌初次给蔚来贴上AI的标签，落下智驾的印痕。这意味着后边一段时间，蔚来将会更大规划的在AI上加强投入，夯实智驾的根底。这在他的表述里，每年100多亿的投入，能够让蔚来有资历参与智能驾驭这个赛道的决赛。

这个标签贴的非常必要，尽管迟了一点。新能源轿车赛道的比拼，电动化是上半场，下半场是智能化。李斌和李想、何小鹏们一同，抓住了这个风口，成为造车新势力的头部玩家，各自的境遇也给外界增加了不少论题。

与李想当时的风景不同，李斌的境况和何小鹏可称得上是“难兄难弟”，都困难的留在牌桌上。假如不在下半场的前期发力，就有或许在接下来的竞赛中无牌可打，随时被挤下牌桌。某种程度上，喊出“AI公司”标语的蔚来，和在技能上深耕的小鹏轿车，越来越像。

其次是竖靶子。能够清晰的是，竖靶子不是人为的制作“敌人”，而是服务于事务开展。靶子竖的不精准，就有或许翻车；论题目标选得适宜，就能取得预期乃至超预期的重视。曩昔几年间，李斌为蔚来竖的靶子不少。比方翻车的有2021年末，他把锋芒对准油车，“彻底想不出，油车除了能闻点汽油味还有什么好，搞不理解为什么还有人买油车？”其起点很简单了解，拉踩是为了卖更多的车。但明显不合机遇，引发不小的波涛。他不得不在后续的多个场合，为自己的言行抱歉。

最近一次蔚来把论题抛给了抱负，现在看作用不错。在这次科技日上，蔚来轿车联合创始人、总裁秦力洪直接放话，蔚来从未授权任何组织发布包括其姓名的周榜。李斌也直接着重“假如蔚来成为榜首名，将不会发布周榜。”

明眼人一看就理解，这就差直接报出李想的姓名了。随后，何小鹏也参加，直言“美国在尽力搞技能，国内涵搞周销榜”。紧接着，蔚来、吉祥轿车的高管也在微博上表态，以为周销量榜影响了企业的正常运营。

对此，抱负轿车CEO李想在朋友圈更新了动态，发了一张“掩耳盗铃”故事的插画，而且配上了一个“嘘声”的表情包，这让环绕销量周榜的混战到达一个新高度。

李斌在周榜论题上发问，一方面是这个“李想订制”榜单，站在言论的制高点，对其他友商或多或少发生压力。更深层次的原因还在于，蔚来的第二品牌乐道轿车立刻上市。依据李斌此前泄漏，乐道和抱负品牌都是面向家庭用户，面向的用户群、价位区间也都有重合。与抱负的竞赛，不可避免。李斌与李想的抵触，也就直接摆到台面上了。

第三便是讲故事。蔚来其实不缺好故事，少的是像雷军这样长于谋篇布局的讲故事高手。现在，小米的故事主线，雷军现已经过年度讲演，更新了五个版别，最新的便是“谁给的勇气造车”。

曩昔，蔚来习气埋锅造饭，不起焰火。但从这次蔚来科技日的体现看，李斌前进不少。他常挂在嘴边的“技能长时间主义”，正在被拆解并具象化，衬托成群众听得懂的剧情。电动轿车根本上便是消费品，也日益像手机相同，成为顾客的一个智能终端，轿车品牌需求不断给到感官上的影响，乃至心情上的撩拨。这便是一个好故事的张力。

现在，李斌环绕“智驾”、“人工智能”等标签，讲了一个既要“造芯”，又要“造魂”的全新硬科技故事。“造芯”是推出全球首颗车规5nm智能驾驭芯片，蔚来神玑NX9031；“造魂”是发布整车全域操作系统SkyOS·天枢。